主页 > 查询

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

时间:2019-12-02 来源:喜和香港

美好的四月已经来临,朋友圈里已经有不少车友已经去西藏的路上,有的已经回来。西藏沿途的风景依旧令人赞叹,318国道依然是国内不少摩友必须走一回的路线,大自然的鬼斧神工,西藏的四季都能在这条路线上面体验,难怪能够洗涤不少人的心灵。很多没跑过长途的车友来问,是否长途摩旅排量越大越好的,对于这个问题,今天我们就来和大家一起探讨一下,希望能够对打算去西藏和长途摩旅的朋友有帮助。

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

相信很多车友来说,自己的入门车辆往往都是入门级的机车,很少有车友一开始就直接上公升级的摩托车。对于平时骑惯自己的摩托车,一旦尝试了比自身动力要大的车辆之后,会有种自家车辆动力不足的错觉,然后就开始换车,最后换到公升级的车辆,怼天怼地怼空气。但是如果对于去西藏这样的长途摩旅线路,驾驶大排量摩托车可能需要慎重考虑几个方面的因素。

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

1.大排量油耗高

平时我们市区骑车对于摩托车的实际要求没有太多苛刻,市内道路整齐宽敞,随处可见的加油站,路上都有行人,对任何车辆都能满足。但是一旦去西藏,需要面对的就是路上很长一段路啥都没有,路况也相对发杂,很多大排量的摩托车自身油耗已经非常高,和汽车相当,但是油箱也就十几升,一箱油开个两百多公里,摩旅路上一天至少加三箱油,相当于开到一百多公里就要考虑加油的事情了,耽误时间不说,时刻惦记油量的感觉很不好。在西藏新疆这样的地方有很多无人区往往三四百公里没有加油站的,还得自带备用邮箱。

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

2.大排量维修困难

骑车跑长途最怕车子出故障或者摔车,一方面不仅没地方给你维修,另一方面即使有维修店,基本都没有配件的。要知道平时我们市区摔个车,很多原厂维修店都没有现成配件都是需要重新下单,等物流,相当耗时间,越大排量的车子配件等待时间越久。在中国路上,越亲民价格的车辆,维修的地方越多,可替代的配件越多,为什么很多人愿意开GW250去长途摩旅,维修简单,覆盖面广!开着大排量的摩托车去西藏,根本不要指望有维修店面了。

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

3.复杂路况不一定适合大排量

长途摩旅路上很多烂路,坑洼不平,像西藏路上一路有不少在修路的,很多道路开不过60km/h,这样的情况大排量的动力是无法完全展示,而且开个大排量过坑洼路面对车子的损耗比开小排量的要大,在高原路上,很多时候只能将车子挂置二三挡,伴随着水箱风扇咆哮的转,油耗比在水平面消耗多了去。

四月来临,去西藏的人多了起来,长途摩旅排量是否越大越好?

以自身对长途摩旅的经验来看,跑长途不需要太大的排量,中小排量的摩托车完全合适,续航有保障,油耗低,车子开起来也不会让人这么心疼。当然,有不少专门为长途设计的大排摩托车,比如KTM1090,1290ADV等,这样的高端车型毕竟相对较少,从我们普通大众出发,中小排量的车子能够满足绝大部分车友的西藏梦,长途摩旅愿望。

我是不二骑士,欢迎大家关注留言,和你分享更多原创精彩内容!