主页 > DIY

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

时间:2019-12-02 来源:喜和香港

2019.3.19

持续两年多一直在关注光阳KRIDER400,最直接的原因是以前我有一辆川崎ER4N的街车,后来因为手续等诸多问题还是出手了。而这款车的卖点之一就是和川崎ER4N搭载了同款发动机,于是唤起了对这款发动机特有的咻咻声音的想念。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

机缘巧合,在朋友的帮助下从昆明拿到一款全新的光阳KRIDER400量产街车。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

2019.3.20

上午在昆明光阳熊哥的协助下安装HFK和远征鸟加热系统以后,立刻着车,嘿嘿,确认传来的声浪是熟悉的声音。

昆明春天的气温真好,能让冷了一个冬天的摩托车爱好者蠢蠢欲动。一切准备就绪,五点左右,放弃了21号出发的念头,请熊哥送我们去高速,心心念要赶到古城大理。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

临出发前有位大哥送我一句话,路上慢点,昆明的天气十里不同天。是的,不长的330公里的路程,经历了雨、晴天、阴天以及一边出太阳一边下着雨。半途中居然在春天里看到彩虹,嗯,情况确实就是这情况。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

从昆明到大理古城,骑行330公里的路程后,我对车有了初步了解。

从开始KRIDER400给我的好感,除了熟悉的发动机声音,最为直观的就是车上安装有一块深蓝底色颜值超高的可以显示胎压、电瓶电压、温度的表盘。

其次是它的胎宽。2018年,我曾和公羊哥在新疆骑行的途中看到光阳官方推送KRIDER400参数,他就惊讶于前轮120/70-ZR17 ,后轮160/60-ZR17的胎宽,我当时就笑他是不是想到压弯。

一路高速边直线暴力磨合,边小心翼翼熟悉操控,同时体验不同挡位油离匹配,象牌轮胎开始回暖,抓地力开始变强,人车配合也开始顺畅起来。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

夜宿大理,明天环洱海,体验一下此车的运动模式。

2019.3.21

在网上检索得到洱海长约42.58公里,东西最大宽度9.0公里,湖面面积256.5平方公里,导航显示环湖一圈大概有八十公里良好的路面。今天天气晴朗,众多交通工具齐聚环岛,这可能是一路上最合适测试街车性能的一天。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

决定全程打开运动模式,对比一下昨天使用的常规模式,看看有啥区别。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

运动模式一挡起步和常规模式并没有显现出特别大的差别,二挡三挡大油门高转速拧起来,动力带来的惊喜比昨天同挡位正常模式多出三分之一,对驾驶人拖拽感有着明显提高。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

值得一提的是,光阳这款KRIDER400比无级变速的踏板更有乐趣的事就是退挡超车。

在这提供一个参考操作,正常模式下退两挡的情况下运动模式只需退一挡,轻易就能得到凌厉的加速和高转产生的暴躁排气声。

走遍洱海,在抛开节油理念的情况下,五格油表下降两格,预测大概使用油费在十五到二十块钱之间,在400mL排量的发动机里这个油耗个人比较满意。

需要提一下,晚上回大理古城的时候经过古城两公里石板路,虽然前后减震反应弹触迅速,在这种街道驾驶,轮胎需要适时的放压。我可以推荐一个适合长途的胎压——前轮2.25,后轮2.50。

2019.3.22

大理到香格里拉311公里。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

鉴于昨天没有长途,休息也不错,建立在前两天对人车磨合基本了解情况下,来一次人车几乎不停歇的拉练直到目的地。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

大理到丽江的大丽高速依旧可以合法骑行,路况好车辆少。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

高速结束,开始剩余一百多公里国道驾驶,转角遇见拉萨的路牌,顿时心潮澎湃,万里长征终于走出了好几步。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

国道一路启用正常模式,六挡使用90km/h到105km/h巡航最佳,发动机动力平滑,悦耳排气声透过头盔,前双对四活塞卡钳与后单向双活塞刹车时完全可以路面状况,暂时不需要ABS的介入。

下午抵达平均海拔3200m的香格里拉古城,人和车都没发现有高原反应。

2019.3.23

令人措手不及地天气返冷,唉,原计划制定的路书被天气阻碍了,行程需要重新调整,决定在香格里拉逗留一天,看看能不能幸运地等到雨雪过境。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

客栈老板的弟弟扎施将楚碰巧是一位藏族车友,车辆从CBR1000换成哈雷X48。自从见到之后,他把藏族的热情和车友间的友情糅合在一起,除了睡觉外不离不弃。得知我想去松赞林寺为往后的旅程祈福,他决定一同前往,我也决定往返二十公里让他试一下KRIDER400。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

试驾完扎施对我说的原话:KRIDER400,外观上设计时尚、科技感很足,运动气息也很强,动力很好,骑乘稳定度也很好。“”当他说到“刹车可以大胆刹,动力也刚刚够,排气声音没有很大,在城里骑也不会太烦人”时我笑了,这个淳朴的藏族兄弟一定是拿他的哈雷作为参照物和这款车去比较。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

九点左右的香格里拉雪居然停了下来,这可能是一天里一个好的开始。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

远征鸟加热服已经能开始充分发挥了它的作用。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

由于连夜的雨雪导致山体滑坡,山路直线、弯道随处可见的的积雪和落石,一定程度上增加了骑行的乐趣。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

吃完面,高原的天气依旧明亮,我们决定提前进入心心念的西藏。

夜宿盐井,明天正式开始318公路骑行。

2019.3.25

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

夜宿左贡。

2019.3.26

中午出发左贡到八宿201KM,途中海拔徘徊在3280到4300米。

2019.3.27

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

四十公里的冰雪路面,由于没有经验,没有释放到适当的胎压,三个多小时里我几乎跑到崩溃,KRIDER400这家伙在两次慢速侧滑下越挫越勇。

今天车比人凶猛。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

下午过然乌,宿波密,见桃花朵朵开。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

2019.3.28~3.29

这几天的路况比较常规,唯一区别就是气温开始回暖,拉萨的初春开始了,29日傍晚来到了第三次骑车到达的天空之城——拉萨。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

一路上微信很多朋友问我KRIDER400怎么样,其实这是一个仁者见仁智者见智的问题。我是一个普通人,我和KRIDER400都会有问题,离拉萨不到二百公里我压到山体滑坡的落石,前轮胎爆胎了,KRIDER400全程走完,油表略微显示不准,超车灯也变得时好时坏,目前也就是出现了这些问题,总体KRIDER400对我来说,这是一款能带我上高原、到达萨、有颜值、有操控、有动力、一路上又和我保持一致态度的一款街车。

摩旅日记!骑着KRIDER400摩旅拉萨!

感谢一路陪伴!